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美國大改革，使用這些虛假面單的跨境物流公司，將成為歷史！
常見的尾程派送方式有海派和卡派，美森快船海派一般指頭程美森快船運輸?shù)侥康母廴缓笤谶M行快遞派送，通常是ups派送，而卡派就是卡車進行派送，優(yōu)勢各有各的的好處。 FBA海運又有主要有兩種方式:海加快(海運+快遞派送)（一般是UPS），海加卡(海運+卡車派送)。
近日，國際航空運輸協(xié)會（IATA）預(yù)測航空業(yè)明年將恢復(fù)盈利，被壓抑的旅行需求將支撐起預(yù)訂量。與此同時，貨運需求的恢復(fù)也為零售商帶來備貨及交付的壓力。在供應(yīng)鏈依然面臨風(fēng)險和延誤交付的情況下，零售商只得選擇更快捷的航空貨運服務(wù)。
先來說說海外倉怎么來的。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代興起，新的商業(yè)模式誕生，世界各國出現(xiàn)了一個又一個跨境電商交易平臺，平臺因低門檻吸引了無數(shù)賣家涌入這個新興行業(yè)。對賣家來說，想要獲取更高的利潤，首先物流是一個不得不破的壁壘。眾所周知，物流一直是整個跨境電商行業(yè)的一大軟肋，頻頻傳出爆倉、延誤、禁運等行業(yè)消息。盡管物流服務(wù)商們始終在尋找新渠道，但面對跨境電商日益增長的發(fā)貨量和不斷提高的運輸要求時，還是顯得有些力不從心。 海外倉正是在這樣的市場訴求中應(yīng)運而生，那到底什么是海外倉？發(fā)展到今天它又是怎么樣的？
席卷全球的新冠疫情，給物流供應(yīng)鏈帶來了極大的挑戰(zhàn)和不確定性，但危機中往往暗藏轉(zhuǎn)機。一方面隨著跨境電商的發(fā)展，海外智慧供應(yīng)鏈正在加緊提速；另一方面，防疫常態(tài)化對于倒逼物流數(shù)字化升級發(fā)展是一次契機，特別在無人化倉儲、配送等服務(wù)方面。未來物流企業(yè)將加大智能化、自動化的投資。
無論是Amazon賣家還是Walmart賣家，對美國海外倉早已不陌生，且不少的賣家都使用該項服務(wù)，但并不是所有跨境賣家都需要用到美國海外倉。
眾所周知，中國的電商市場是最大的，要求也是最嚴(yán)格的，在領(lǐng)跑全球的物流時效性和準(zhǔn)確性的背后，是智能倉儲對于商品周轉(zhuǎn)速度、出入庫效率、發(fā)貨的保障，是智能設(shè)備成熟的落地應(yīng)用和不斷升級。
倉儲基本作業(yè)內(nèi)容
左經(jīng)理